It Frysk-Hollânske partenbesit

Uit het scheepsboek Hempenius blijkt dat Hindelooper schippers vooral actief waren op de houtvaart tussen Amsterdam en Noorwegen. Dit gebeurde vaak in opdracht van rijke Amsterdamse kooplieden, met fluitschepen, soms smakken. Het ‘bedrijfsmodel’ was het systeem van de partenrederij, waarbij meer mensen een part (aandeel) in het schip bezaten. De schipper hoorde daar vaak bij, maar doorgaans ook veel Hollandse/Amsterdamse investeerders.

Lês mear yn nûmer 1 fan 2016

Mear yn dit nûmer

Yn dit nûmer: Fryslân 2016-1

In Hylper leginde

Yn de skiednis fan elk plak fan de 'Lytse Súdwesthoeke' is wol in foaroansteande seebonk te finen, útsein opmerklik genôch yn Hylpen. It lokale seemanskoar mei de namme drage fan skipper Auke Wybesz, mar dy hat nea bestien, ek al is er sa'n bytsje de meast ferneamde Hylper en is yn Museum Hindeloopen de heale boppeferdjipping oan him wijd. In leginde útinoarraffele.
Yn dit nûmer: Fryslân 2016-1

De keunst fan it navigearjen

Wannear't om 1700 hinne in skip út Hylpen ôfsette, mei bygelyks Noarwegen of de Eastsee as bestimming, dan gie it in ûnwisse reis temjitte. In grut probleem yn dy tiid wie de navigaasje op de iepen see. It wie benammen nachts en by perioaden fan min sicht, dreech om in goede posysje te bepalen. As de útkyk de brâning hearde, wie it faak te let. In oersjoch fan ynstruminten en seemanskennis.
Yn dit nûmer: Fryslân 2016-1

Skippen fan de Gouden Iuw

Bettere wegen as de wetterwegen wienen der net yn de 17de en 18de iuw en boppedat wienen dy noch folop oanwêzich. De lizzing fan Nederlân tusken de mûning fan Europeeske rivieren en de Noardseekust stimulearre de ûntwikkeling fan in ticht stelsel fan farwegen en in grut skala oan skipstypen, sawol foar ynlânske farwegen as op see. In lytse taast út dy ûnbidige 17de/18de-iuwske float.